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  1949年中华人民共和国成立后,随着铁路运输事业的迅速发展,对机车的需要日益增加,自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车,机车的制造即从蒸汽机车起步,沿着仿制旧型,改造旧型,进而自行设计新型机车的道路,循序渐进。

  最早仿制的旧型机车是旧中国遗留下的机车中,数量最多,功率较大,性能较好的干线货运机车ㄇㄎ1型。1952年7月,四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型,代号JF。轴式1-4-1,构造速度80km/h,模数牵引力235.6 kN,全长(机车加煤水车)22634mm。这种机车随后成批生产,到1960年停止生产时,共制造了455台。

  1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车,代号SL。轴式2-3-1,构造速度110km/h,模数牵引力165.65kN,全长(机车加煤水车)22618mm。这种机车到1959年停止生产时,共制造了151台。

  1956年,大连机车车辆工厂在解放型机车的基础上,又进行现代化改造,设计了建设型干线货运蒸汽机车,代号JF,并于1957年试制出第一台。该机车性能有了较大地提高,达到较先进的水平。该车轴式1-4-1,构造速度85km/h,模数牵引力245.7 kN,全长(机车加煤水车)23337mm。建设型到1988年止,共生产1916台。

  1957年,大连机车车辆工厂对胜利型机车进行现代化改造,设计了人民型蒸汽机车,代号RM,并于1958年由四方机车车辆工厂试制生产。该车轴式2-3-1,构造速度110km/h,模数牵引力177.0 kN,全长(机车加煤水车)23252mm。建设型到1966年停止生产,共制造258台。

 

  1956年9月,中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功。当时定名为和平型,“文化大革命”期间改为反帝型,后又改为前进型,代号QJ。该车轴式1-5-1,构造速度80km/h,模数牵引力326.4kN,全长(机车加煤水车)29180mm。前进型到1988年停止生产,共制造4708台,是中国货运主型蒸汽机车。

 

 

  1957年,大连机车车辆工厂设计了工建型工矿及调车用蒸汽机车,代号GJ。1958年,济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸汽机车,代号YJ。1960年,唐山机车车辆工厂设计并试制出第一台上游型工矿用蒸汽机车,代号SY。由于性能良好,经济适用,结构可靠,受到普遍欢迎,到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)mm,构造速度80km/h,模数牵引力200.8kN,轴式1-4-1。上游型机车还出口到美国作为旅游用车。另外,还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。

  1960年,由大同机车工厂设计,长春机车工厂试制成功了星火型地方铁路用蒸汽机车,代号XH。


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